Danny

前言
自從蓮塘口岸通關後，我北上深圳踩車的次數多了很多。靠著手機地圖，我四處探索新的地方、新的路徑，驚嘆內地的發展及良好建設之餘，對自已的能力及信心也日漸增強。
過了一段日子，我想跳出深圳探索更多更遠的地方。但往那裡去好呢？一時也費煞思量。

川藏318國道
我偶然從網上接觸到這個騎行川藏的資料，看了不少視頻後我對這條路線産生濃厚興趣。騎行川藏分南線318國道及北線317國道。318線配套十分成熟，支援也很充足。317則較原始落後，支援也不到位。原本我對317的興趣更大，但最後聽取家人及隊友的意見後，鎖定318為目標。
318從成都開始，經雅安、瀘定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、然烏、波密、林芝到拉薩，全程二千多公里，也要翻越多個高四千及五千公尺的埡口。
這樣的一條路線，我有勇氣及能力去挑戰它嗎？已是64歲人了，我自己也不能確定！

籌劃
雖然很多事情都不確定，但一個主意萌生後，它會悄然帶引你一步一步的向前邁進。
自2023年9月起我便開始認真的搜集資料、策劃行程、購買裝備及制定鍛練進程。事前的籌劃及準備其實也是一種樂趣。
最後，我們定下2024年9月出發，全員四人，有一年的時間讓我們去準備及鍛練。可是人算不如天算，我的知交隊友在一次訓練中炒車嚴重受傷，不能繼續參與。他的退出令我十分失落。
在接近出發的日子，我的單車師父介紹了一個新隊員加入。最後成行的有三男一女，分别是阿茂、女隊員阿蓮及新入隊的阿米。阿米性格率直，導致後來與另外两隊員産生矛盾，而我對另外两隊員亦有意見，最後分裂成两隊人各自騎行，這是後話。

戰車
我的戰車是Giant Tough Road，已有五年車齡，性能保持得很好。我決定用它去走川藏。為了應付可能出現的惡劣情況，我也將單車的配件升級，而升級的費用，與原本的車價也差無幾。
我在羅湖找到一間快遞公司，可將我們的單車寄往成都，費用是￥600多元。

我的戰車，一往無前

出發
2024年9月26，超過一年的準備，大日子終於到了。我和阿茂及阿蓮三人先行飛往成都飛登驛站，阿米晚上才到。我們在成都逗留了两天，購買所需物品，也輕輕鬆鬆的踩了天府綠道作為熱身，到9月28正式出征。

綠道旁的稻田

9月28日
D1~今天由成都飛登驛站出發，正式踏上國道318川藏騎行之旅。在出發前一刻驚覺我的近視太陽鏡鏡框裂開，鏡片掉下。没有眼鏡是大問題，臨急下買了支膠水將鏡片黐實，好彩都能夠頂得住。
很多人第一天已跑一百四十多公里到雅安，但我覺得無需太急，於是選擇先去邛崍。原本到邛來只需54公里，但我們找路時兜來轉去走了84公里，連國道318都未踏上過。第一天阿米的車已出現狀況，首先腳踏出現問題，然後䭾袋跌完一次又一次，幸好没有構成意外。去到旅館，第一件事沖涼，跟住洗衫，又要為各樣東西充電，忙個不亦樂乎！
踏上征途的第一天，心情很興奮。這天大部份都是平路，只有少許緩坡，正好作為熱身。

從飛登驛站出發

蜀州

人在旅途

9月29日
D2~從邛來到雅安，70多公里，離開旅店後再走了一段路，卒之踏上國道318了。這條快速路上車輌流量很多，騎行時有些壓力。途中見到很多也是走川摩托車，他們經過我們時會為我們響咹打氣。
途中經過一個地區，全是酒廠，有幾公里長，飄來陣陣酒香，真是酒未嚐人先醉。

下午下起雨來，原來雅安有個别名叫雨城，一年中有二百多天會下雨。我著上整套螢光雨衣，比螢火蟲更螢。阿茂就十分奇葩，打著傘踩車，不危險嗎？入到雅安城，映入眼簾的就是很有特色的雅安廊橋。
我們入住的民宿叫雨城記憶，一個十分浪漫的名字。名字雖然浪漫，但現實就很冷酷，因十一國慶，住房很緊張，民宿只餘两間單人房，環境很不理想。大家正頭痛如何分配或另找旅館時，阿茂首先有理無理要了一間房，阿蓮跟著就主動選擇在大廳的一角有布簾遮擋的床位。剩下的一間單人房給我同阿米，要两個大男人逼在一張床實在難搞，我有幸得阿米照顧，佢話瞓大廳梳化，房就畀我，使我十分感激。
為了避免國慶假期間没有房間，我負責為往後三天預先訂房，花了很多時間和精神。

往雅安途中

螢男

滙入318國道

旅館

雅安廊橋

9月30日
D3~由雅安到紫石鄉，全程55公里。這段路雖要上坡，但不太長也不太陡，下午3時許已到達旅館。這條村落是經過重建，地方整潔，房屋美觀，令人舒服。房間是這數天來最舒適及乾净的，房租只需￥90，老闆娘也很好客，值得一讚。昨天路上的泥水濺到背包及單車上十分污糟，我趁有時間便在旅館外清洗，之後拾了一個膠瓶改裝為泥擋，希望可改善情況。
旅館的晚餐也很豐富及美味，想不到在這樣一個僻遠的村莊也有這樣好的服務，也為他們生活能得以改善感到高興。

民宿餐館

客房樓

豐富美味晚餐

紫石鄉門樓

10月1日
D4~今天由紫石鄉到新沟，路程只得26公里，較為輕鬆。今天第一次需要穿越隧道，不只一條，而是三條，心情有一點點緊張。在其他人的視頻中看到在穿越隧道時，大貨車在身旁貼身而過的景像，感覺有些危險，因此自己在穿越時也提高警惕，戰戰競競。幸好實際中並不如視頻的情況，車輛也會避讓我們。有些隧道是没有燈光照明，既緊張亦剌激。

我們輕輕鬆鬆的在下午一時許已到旅館，午飯時貪得意喝了點紅高梁，未幾便覺頭暈暈，真係自找麻煩，唯有躺上床休息。

紫石鄉出發

飲杯

10月2日

D5~從新沟到瀘定，51公里。從一千三百多公尺高的新沟起步，爬升到二千一百多公尺時便要穿越二郎山隧道，心情有些興奮。這隧道在我當年往四川登山時已在興建中，也是川藏騎行中一條主要隧道，今日卒之有幸能穿過它。過隧道後不久便到了一觀景台，居高臨下的山川景色，天高地迥，確實使人心胸開朗。隨後便是十多公里的下坡路，在車少路闊的情況下飛馳真的很爽。
在瀘定午飯後便打算到著名的瀘定橋参觀，但時值國慶長假，街道上人頭湧湧，車輌擠塞，瀘定橋前更排了長長的人龍等待参觀。我們見到這情景已嚇怕，決定放棄參觀後便離開前去旅館。
房間很好，但厠所是共用。阿茂及阿蓮率先衝進兩個共用厠所洗浴。未幾，阿茂大喊無水，但他已是塗得滿身梘泡。我幫不了忙，也不禁大笑起來。
在旅館憑窗望向宏偉的興康大橋，這橋横跨瀘定河，在晚上橋灯的影照下更顯突出，除瀘定橋外這肯定也是另一打咭地標。

瀘定河上的興康大橋

瀘定橋外大排長龍

越過二郎山隧道後的觀景台

10月3日
D6~從瀘定出發到康定，情歌之鄉，這段路長約50多公里，但大部份是上坡路，爬升高度有千多公尺。在過去幾天中，我已找到適合自己的節奏，最緊要是不要急燥，不要死谷，放鬆去踩，雖然會慢些，但會踩得更遠。
午餐後開始下著小雨，隨後在接近康定時雨勢更大。很多國慶假期的遊客駕車湧往康定，做成大擠塞。我們到達旅館時，衣服已被汗水及雨水弄濕，由於氣温大概只得5度，我們都有些失温。

我們訂了四間房，两間大两間細。由於我與阿蓮負責安排房間事宜，阿蓮就私下決定大房留給她及我，細房就給另外两個。我覺得不好，就決定猜包剪揼決定。
我沖涼淋熱水時，手指頭也有些針刺的感覺。事後換上保温的乾衣，身體才暖和起来。
由於住宿的條件比較差，濕了的衣服没法洗也弄不乾，我認為這情況在餘下的行程中很大機會會再出現，於是聯絡家中，叫他們安排快遞一個迷你乾衣器给我。這個乾衣器後來證明十分好用。
晚飯時到市中心遛達一下，只見燈火閃亮，遊人如鰂，與我多年前到來康定時的情況及感覺已不一樣了。

從瀘定出發

康定~折多河

康定夜色

交通擠擁

10月4日
D7~離開情歌之城康定，向折多塘出發。今天路程較短，只有15公里，但也需爬升600多公尺。今天的短程，是為了應付明天高4300的折多山，除了要爬升1300公尺外，高反、雨雪都是要克服的挑戰。
今天出發時氣温有點冷，下著時大時小的雨，雨衣穿好又除，除完又穿，整段路都是在穿穿除除。到旅舍後將濕濕的衣服放在厠所的暖燈下照曬，等一晚也能弄乾。
今天仍是國慶假期，房租要￥198，是整個行程中除拉薩外最貴的房租。

康定出發

10月5日
D8~ 由折多塘往新都橋，61公里。離開折多塘，便向4千2百多公尺高的折多山進發。折多山，有人戲稱是「折磨人多多的山」的簡稱，這是川藏318路線中第一座超過四千公尺的山，心中忐忑會不會出現高山反應。懷著戰戰競競的心情，在寒風细雨的情況下出發。
在中午時分，天色開始放晴，高山上蔚藍的天空襯托著雪白的浮雲，令人心曠神怡。
我們用了5個半小時到達埡口，那裡很多遊人，交通也很擠擁。托賴没有高反，真的高興。見到小食店招徠牌上寫著「進藏的第一杯奶茶」，我便急不及待的買了杯酥油茶來喝，可是味道真的唔掂！
離開折多山，便一直下坡到達新都橋，這段下坡路十分爽，算是獎勵我們的努力吧。
川藏第一座高山順利翻越，自信心變得滿滿，當時不知真正的挑戰還在後頭。

新都橋旅館外

不是味度的酥油茶

10月6日
D9~今天一早從新都橋出發到相格宗，82公里。新都橋是旅遊熱點，景點很多，很後悔没在這裡多留一天便匆匆上路，錯過了難得的機遇。
出發後我們首先爬升500公尺到高尔寺山隧道，穿過這條長5.6公里的隧道後便一直下行30多公里到雅江，真爽！但真是有咁耐風流就有咁耐辛苦，爽完後就要上爬1000公尺到相克宗，到達時已是5点半了。今天爬升的總高度比昨天還多，比爬折多山也更吃力。

今天行程約為82公里，在到達旅館前不到一公里，阿茂在旅館放下行裝後折回，說要幫我取行李。我百思不得其解，我已踩了82份之81，也没顯示踩不動，為何他會有這個舉動呢？我百思不明，但堅決拒絶他的好意，繼續完成我自己該走的路。
入住的是布珠三姐妹青年旅舍，房租是包早餐及晚餐，也有免費的酥油茶，正合我口胃，飲了一碗又一碗。
旅舍是由三妹打理，她熱情好客，也同時做直播，也難怪這麽多人客了。

10月7日
D10~從相格宗出發，原計劃是跑82公里到紅龍鄉。在濕濕冷冷的清晨出發，一起步便是爬坡，最高點是4700的卡子拉山。沿車路左兜石轉緩慢向上，原來這就是天路十八彎，頗好聽的一個名字。回望那婉轉盤桓而上的山路，感觸著人生也走了很多彎路。感觸歸感觸，前面還是有數不清的彎路在等著我！
緩慢向上爬，眼中所見山的最高處便以為是埡口，但到達時才見到山外有山，如是者一次又一次的打擊我的意志，真係踩到懷疑人生！再往上爬，突然風雲變色，下起雹來。雪雹來得急也去得快，很快天霽雪銷我們便再上征途。
攻略中强調要在6點前到達卡子拉山埡口，可我們到達時已是6點半了，天開始黑。以為到達埡口便一直下坡，實情是還有上上落落，真是人都癲。屋漏更兼逢夜雨，阿米的車爆了胎，換胎後仍繼續漏氣，要時不時打氣。此時阿茂及阿蓮已在前面走得無影無踪。當我們在緩慢上坡時，有車向我們兜搭，我也曾有一刹那的動搖，幸好仍能堅持自己上路。夜已黑齊，我們已走了72公里，但距離目的旅館仍有10公里，當中還有5公里的上坡路要爬。考慮到我們的體力已幾近耗盡，車胎漏氣及夜車危險等原因，我們決定回頭找投宿的地方。阿茂及阿蓮就成功到達預定的旅館。
回頭走到了一處叫東來一村的地方，找到的唯一旅館環境並不理想，没有洗手間，要解手就要下樓隨處方便，若要開大就麻煩了。但没有辦法，没有其他選擇時就唯有將就將就。
這天，是踩川藏線以來最辛苦最難捱的一天，但也是睡得最好的一晚。

天路十八彎

10月8日
D11~雖然昨天踩得十二分辛苦，但今天睡醒後身體恢復得還不錯。早餐後與阿米修補好車胎後我們便向43公里外的理塘出發。阿茂同阿蓮昨天也很透支，決定今天在紅龍鄉休息，後天才到理塘與我們會合。
這天路程較短，爬坡較少，加上山光秋色，天清氣朗，踩起上來十分舒暢。途中收到阿茂訊息，說當路過紅龍鄉時可一齊午膳吹吓水，但我11點半到達時佢又話時間太早！唔食仲好，唔使應酬佢。輕輕鬆鬆到達理塘的東城門，高大的樓牌像是在迎接我們，令我這遠方來客心中感到一絲温暖。旅館的名字很文藝，叫邂后客棧，可是由没有足夠房間，我只能邂后一個牀位大房，阿米就能入住單人房。一切安頓好，晚上便與阿米吃了一個既豐富，亦美味，也不貴的藏餐。酥油茶是￥10元一大壺，两人也喝不完。

東來村出發

美味的藏餐

理塘街景

挺胸收腹

邂逅旅店

牀位

理塘東門

10月9日
D12~今天我和阿米在理塘休整，自由活動，而另两隊友就會到來會合我們。理塘位處海拔4000多公尺高，有世界第一高城、天空之城的稱呼。
趁著空閒時間，我也檢查打理一吓我的戰車。收到家中速遞過來的乾衣器，十分開心。在旅館中寫了張明信片給心中想念著的她，但將這名信片寄出真是大費周章。郵局跑了三次，快遞跑了一次都不得要領，最後要在千户藏寨一精品店買了一張郵票才能寄出！但最後這明信片也是不能寄達，嘥了一翻心意。
在理塘街頭騎車漫遊，遇到兩個女學生，他們對我這個遠方來客頗感興趣，主動與我攀談，問這問那，甚是熱情開朗。
黃昏時阿茂及阿蓮到達會合我們，一日不見後的感覺是希望多幾日不見，最好是剩下的行程都不相見。在這十來天的相處中我發覺大家都没有什麽共同話題，在踩車、吃飯、住宿及與人溝通方面更處處出現不協調，越來越使我煩擾，使我懷疑大家能否一起走到拉薩。

徒勞無功

千户藏寨

寄失了的明信片

10月10日
D13~離開天空之城，便向下一站禾尼鄉進發，50多公里大致上都是平緩的路。我從東城門進入理塘時心情興奮，而今天從西城門離開時竟然有一絲絲不捨。今天踏著輕快的步伐前進，沿途風景秀美。國道兩旁是大草原，一望無際，畜養著大群的牛馬，加上湛藍的天空及奇幻的白雲，令人著迷。毛埡大草原的開揚廣闊，也令人胸襟舒暢。

路上並不多見民居，也没有什麽地方可以午膳。我們只管一路向前，未到2點我們便到達我們的目標民宿 : 所波大叔青年旅舍。雖然我們已不年青，但我相信他們不會拒絶接待我們吧！旅社很大，獨立於大草原之上。旅客不多，晚飯是旅舍提供的套餐，有出名的牦牛肉。

藍天白雲，四野無人

雲卷雲舒

理塘西門

10月11日
D14~今天從禾尼鄉到巴塘，要跑118公里，翻越4千7百多公尺高的海子山再下到2千5百公尺的巴塘。
昨天睡到半夜因頭痛醒來，這樣的頭痛很熟識，量一量血氧得50多60度。心中奇怪，4700的山已翻越過了也没事，為何會在4200的民宿出現高反呢？
接下來要考慮的，便是要不要休息一天抑或是繼續行程了。
吃過早餐後高反的症狀舒緩了一點，最後決定按計劃前進，邊走邊看，去得多遠就多遠吧。
起步後的廿多公里是較為平緩起伏路，正好讓我能輕輕的慢慢騎行，看看身體能否支撑。走著走著，覺得高反的症狀逐漸消失，還越發精神，哈，真的估不到。
踩了廿多公里便到海子山脚下，從這裡到埡口也不算太吃力。這段路開揚廣闊，騎行起來也心曠神怡。到達海子山埡口後，便一路爽著下坡，途中經過姊妹湖，但景色只是一般。到達巴塘民宿後，發覺一只雨鞋因大意没縛好而掉失！我到街上的店舖遍尋也找不到雨鞋，最後幸得民宿老闆指引才能買到，一顆忐忑的心才能放下。

姐妹湖

10月12日
D15~若根据攻略，今天會從巴塘踩百多公里到芒康縣，但是大家商討後認為會太勞累，最後決定分两日完成，至於住宿，就會邊行邊找吧。
大清早，阿米就發現他的單車尾花鼓出現問題，幸好巴塘有單車店，最終花了千多元修理。
從巴塘出發，踩了30多公里後便到達金沙江大橋，過了大橋已是芒康界線，已屬於西藏的範圍了，可距離拉薩還有一千二百多公里的路程。
由於没有沿途民宿的資料，我們渡過金沙江大橋後便開始找尋民宿，一直踩了廿多公里到達一處叫三道班的地方才見到一两間簡陋的民宿。我們入住的是大房的牀位，每人￥30。如廁需到附近的公廁。這個公廁出乎我意料的乾淨，它不是旱廁，而是有活水將便便沖走。晚飯只有簡單的蛋炒飯，每碗￥15。可能冇食晏，覺得一個普通的蛋炒飯已很好味，我還向主人家要了一杯免費的酥油茶。
行程已大概走了一半，今天沿著金沙江踩車時，看見滔滔的江水，我又開始胡思亂想了。我想，已65歲人了，還要去玩這些玩意，究竟是為了什麽？意義何在？問題是有了，但答案我並不知道！

三道班民宿

蛋炒飯，香！

10月13日
D16~起床後吃過早餐，便起步由三道班的民宿向著芒康出發，路程約60公里，要翻越4170公尺的宗巴拉山。今天沿著金沙江緩緩騎行，十多天了，似乎到今日才真正的放鬆步伐去欣賞沿途的景色，也因為身體放鬆，腦子就忙碌起來。
看著一縷白雲縈繞在山間，不期然就想起家中的她，想起她的種種，想起她為我的付出，不禁熱淚盈眶......
在途中見到的一山一水、一樹一木、一朿野花，一條狗、一頭牛，甚或至是一個人，都是我人生中第一次遇到，同樣也會是我人生中最後一次遇到。珍惜？婉惜？似乎甚麽都不是，人生如逆旅，我亦是行人......
也是在途中，看見牦牛很休閒在吃草，人間世事似乎與牠們無關，可是牠們並不知道，牠們的命運已早被注定，當牠們長到五歲時就會被屠宰。不禁想起那首歌 ~ Dona Dona，不禁為牠們哀傷。
如野馬亂闖的思緒，只有在需要凝聚身體力量爬坡時才被掣停。
今天要經過芒康檢查站，前往拉薩的人車一概需要檢查，通過檢查站後，便向縣城進發，順利到達旅館。
在行程開始不久，我便檢了一個塑膠水瓶自製了一個尾泥檔，但因太細而效果不好。今天到達旅館後阿米便幫我四處找尋更合適的材料再造一個。經他鍥而不捨下，卒之找到一個更大的水瓶來改造，事後證明改造十分成功。
晚上，阿茂同我說，阿蓮投訴阿米對他的態度很差。估不到除我之外，阿米對他們倆也有不滿，他們亦對阿米有意見。會發生的事，始終也會發生！

三道班民宿

芒康檢查站

還有一半路要走

芒康樓牌

10月14日
D17~今天由芒康出發到如美鎮，全程約47公里，有13公里的上坡路，需要越過4千3百多公尺高的烏拉山。由於路程較短時間較多，我們吃過早餐後先在市内遛達一會。雖已是9點多，可街道上行人很少，顯得很清静。離開芒康不久便開始爬坡，到達烏拉山埡口後就一直下坡。下坡途中在一休憇處看到有流動咖啡車，雖然￥30一杯的拿鐵有點貴，但也要嚐一嚐。在4千多公呎高的山上，咖啡的香濃加添了高山上的美景，這種碰撞的享受難以形容。
在幾十公里的下坡路中，秀麗的風光一一展現眼前。時已仲秋，樹葉已開始變黃，在群山中加添了悦目的色彩。可在欣賞之餘，也要同時避開馬路上的坑坑洞洞，一心要二用，一眼要關七。

到達旅館後，我便四處找尋玻璃水，因為師父說玻璃水可用來清洗車鏈及車碟。找了多間日用品店後才找到，心裡頓時變得踏實，日後也可安心上路了。

芒康旅舍出發

高山拿鐵

幻像

10月15日
D18~今天由如美鎮到鄧巴村，路程48公里，基本上就是爬坡，由2600公尺到4000公尺。舊路是要翻越覺巴山埡口，但覺巴隧道已經通車，我們可選擇由隧道穿過。
出發後不久，我們像各有默契的分成两隊，阿茂同阿蓮速度較快在前，我和阿米在後。
覺巴山的山勢十分陡峭，公路沿山盤桓而上，下臨無地，在社交視頻中所見，也真的有些險要，但親臨其地時並不感到危險，反倒是覺得頗有氣勢。
到達覺巴山隧道時我們商量要不要翻越埡口抑或穿越隧道。最後是阿茂同我走隧道，而阿蓮同阿米就走埡口。
原以為走隧道會輕鬆很多，但隧道長近7公里，同時要上攀二百多公尺，在密閉的環境中走著，覺得很長很累，好像永遠都看不見洞口。
今天的住宿在鄧巴村，出了隧道口不久便見到鄧巴村了，但怎也弄不清旅館的位置，無奈下我走去向村民問路，可惜的是村民也不清楚我們所問的地址在哪。最後再仔細研究地圖，發覺是鄧巴村榮許組，要爬多十公里坡才到旅館。今日路程雖短，但一直爬坡也並不輕鬆。
晚上是吃旅館安排的套餐，食堂内也有其他騎行人士。阿茂及阿蓮十分興奮，四處同人搭訕，高亢的噪音充滿整個食堂，嘈到我想發癲。
好不容易吃完個晚飯，速速返回房間避吓靜，也好好準備明天上東達山~川藏線上第一個高五千公尺的高山。

7公里長的隧道

10月16日
D19~由鄧巴村出發到左貢，全程64公里，需由4000公尺起步翻越高5100公尺的東達山，是川藏線上第一座超過五千公尺的高山。高山反應我不太担心，因為早前在四千公尺高的山嶺上上落落也應該適應了。旅館老闆說這段路有近四十公里正在修築，很多坑洞很難走。經考慮後我們決定將䭾包寄運到下一個住宿點，自己可以輕身上路。運費不貴，一個包￥20。
出發前我同其他隊員說，我踩得慢不用等我，在旅館會合便可。這安排能夠釋放自己，去留隨意，更加自由，更隨心所欲。阿茂及阿蓮很快就去得不見影踪，但阿米與我速度差不多，始终在我前前後後眼光所及之處。
踩著踩著，天上飄下輕柔的雪花，心中希望雪可下得大點。果然不負我所望，雪越下越大，但不再是輕柔落下，而是挾著大風而來，打得面脥雪雪生痛，使得我只能低下頭来前進。
爬升越高，雪越大，風越勁。阿米的手受凍後顯得僵硬及生痛，要在手襪外再套上膠袋以防風雪。由於修路，也因雪地濕滑，很多車都堵在路上。踩了6個多小時，在接近埡口時感到非常乏力，每騎行二、三百公尺便要停下休息十數秒，大概是高原缺氧所致吧。這是我人生第一次在這風雪的環境下踩車，新鮮又刺激，一切辛苦也是值得。
到達埡口後怱怱拍個照便下山。下山的路更爛更難走，有很多車在堵著，要左穿右插，而在硬雪的路面上我亦不慎跣低，幸好人車都没事。開始下坡時路上是雪泥混雜，但越往下走路上已是糊糊的爛泥，將車胎黏得像甜甜圈似的，更有一刻將整架車黏實，推也推不動。
整架車都被爛泥漿滿，在這情況下我的戰車仍能帶我下山去到旅館，確實頑强，值得一讚。
短短六十多公里的路程，走了8個多小時。到旅館後人疲馬乏，怱怱吃個飯便上床休息，也決定休整一天才繼續行程。這一天，可以說得上「十分精彩」！

終於到達東達山埡口

十分誇張的泥濘

10月17日
D20~今天留在左貢休整，昨天東達山的經歷仍在津津回味。今天基本上四人已分两組行動，大家不再強顏面對，大家都舒服。
吃過早餐後便開始幹活，先買了個擦，然後細心清單車的泥汚。將戰車清洗乾浄，心中也很舒服。最後便是洗滌所有污衣。一切妥當，我便同阿米到村內找東西吃，這樣就過了一天。

洗得乾乾浄浄

10月18日
D21~休整了一天，今日由左貢到邦達鎮，全程約107公里，可幸是起落不大。
出發前阿茂又話想托運䭾包，但我們當中只有阿茂一個想托運，其他人都想自己將所有物品帶在路上，可老闆說只一個包不會運送，最少也要四個才行。無奈，我們另外三人每人都「貢獻」了一個包出來招呼阿茂。
出發後又分成兩組，我和阿米在一起，但也有一段距離，讓大家都有多些空間。沿途經過一些村落，有些仍保有古樸的風味。這段路的景色很怡人，雪山峻嶺，碧水黄葉，盡入眼底。
我和阿米首先到達旅館，不久阿茂及阿蓮也到來。阿米忽然在大家面前說他以後都不會同阿茂及阿蓮一起吃飯，我很愕然。原因是阿米有一段路跟在阿茂及阿蓮後面而不被察覺，他就聽到他倆在一直的說他的壞話。
事情發展到此，也没有什麽辦法，大家其實早已貌合神離，接下來大家就明正言順地分開吃飯吧，但大家仍會一同上路、一同住宿。

自己動手

途中來一杯酥油茶

10月19日
D22~今天的行程是由邦達鎮出發，翻越4千6百多公尺高的業拉山埡口，然後經怒江72拐後再到八宿，長97公里。
今早我與阿米吃完早餐後先行出發，而另外两個就自行安排，大家只約定在旅館會合。他們两個繼續安排将䭾包用車送往下一個旅館，我同阿米就堅持自己載運。
在上業拉山時一直都飄著雪，翻過埡口後下走幾公里雪仍未停，但輕柔的雪花為我們的行程加添了詩意。忽然間，壯麗曲折的怒江72拐突然出現眼前。這婉轉彎曲的山路在霧中時隱時現，帶動著我的心情也時起時伏。我們在此停留良久，離去時有些依依不捨，深知此刻一别也許再後會無期。
沿72拐縱車而下，全長30多公里，落差1800公尺，也是極為暢快！初段因為仍下著雪及地面仍有水漬，所以我較為謹慎不敢盡放。下走了一段後天色放晴且路面乾爽，加上戰車的制動系統給予我十足的信心，我可以盡情放飛而不需要勒緊韁繩。阿米的單車制動系統不及我的好，走了一段便因過熱而需停下散熱。我没有等待他，自顧自的一口氣下到山脚。

下山後的山川風貌與之前有很大分别，這處的山坡風化嚴重，寸草不生，更有崩塌之患，但這也產生另一獨特風味。

途經怒江大橋，見到很多人都停下車對著大橋低頭默默致哀，也有很多人奉上烟酒、菓品等祭品，原來在興建這大橋時背後有著可歌可泣的故事，有很多戰士在此犠牲。
沿著怒江前行，我和阿米並不趕著行程，而是隨意停留。騎到傍晚時分，距離八宿還有12公里，感覺也有些疲乏，我同阿米就決定就地找尋民宿過夜，最後在拉根鄉找到唯一的民宿是一間飯店旁的簡陋寮屋，床位每人￥20。我同阿米並不介意，也樂於接受不同的體驗。

決定不去八宿會合另外两個隊友，疲累不是主要原因，真正的原因是我想與他們分開，這樣對大家都好。

怒江72拐

危如累卵

怒江大橋

小毛驢

退役老兵

寮屋式的簡陋民宿

10月20日
D23~根据攻略，今天應由八宿到然烏，長93公里，需跨越高4325公尺的安久拉山。這是一個五星難度的路段。由於我和阿米昨天還有12公里才到八宿，因此估計我們不能完成攻略中的路程。經商量後，我俩決定將到然烏的路程一斬為二，今天先走一半到吉達鄉，明天再走餘下一半到然烏。
早餐後同很親和的老闆娘合照後便再上征途。今天路程不算長，50公里的路程，也没有大上落，但踩起上來也感到乏力。
這段路程上的樹葉黃得更加艷麗，顯得秋意更加濃沃。慢慢騎行，也給予我更多時間及機會欣賞山川景色，看著美麗的自然風貌，不期然又勾起我對家人的思念。
在吉達鄉入住了一間叫老兵川菜的民宿，一路走來也見到好幾間叫「老兵」的店舗，這應該是早年派駐西藏的解放軍在退役後開設的吧。到達旅店，辦好房間後第一件事就給我的戰車清潔，再後才輪到清潔自己。今天的房間寬趟舒適，讓我們好好的睡上一覺，明天向然烏出發。

出發前與老闆娘合照

10月21日
D24~今天由吉達鄉到然烏，路程是55公里，有30多公里的上坡路到安久拉山埡口。由於這裡没有早餐店，自己在房內泡了個杯麵便怱怱上路。
與阿米共行感到很輕鬆，我俩的心態並不追趕速度及里程，很多時更相距頗遠至看不見對方，我很享受這種既能體驗獨立自我，又可得到同行共樂的旅程。
由於時間充裕，今天放得很輕很慢來踩，有時我更索性坐在路傍看著遠山發呆。正在發呆期間，收到師父通知阿米在前頭一間有酥油茶的小店等了我很久，摧促我早些與阿米會合。
阿米知道我喜歡酥油茶，我到達後他便叫店主煮了一大壺酥油茶與我共享。我問店主可有糌粑，答覆竟然是有。我十分興奮，用酥油茶搓好了來吃。這種體驗十分難得，除了多年前在四川行山時試過一次外，這次也只是第二次。

帶著愉快的心情，心滿意足的離開小店繼續上路。翻過安久拉山埡口後便是廿多公里的下坡路到然烏。這段路，特别是然烏明洞一段，凹凹凸凸，很多坑坑漥漥，但在我來說，覺得更加剌激好玩。在通過明洞時經常因要避過坑坑而需貼近洞邊騎行，而下面便是百丈深淵，有時亦會有些無來的担憂會炒車跌下深淵，想念到此車速不期然的就慢下來。據說然烏隧道已在動工，完成後便不再需要使用然烏明洞了。

在然烏入住的民宿又叫「民兵」。哈，又是另一位退役兵哥。阿茂同阿蓮昨天已到達然烏並打算明天出發到波密，我和阿米就計劃在然烏逗留一天。至此，我們正式拆為两組，大家都開心，有機會的話在拉薩才見了。

路邊停下發呆

飲酥油茶，吃糌粑

10月22日
D25~今天在然烏休整，以￥300包了架車帶我們遊覽景點。首先去這個仁龍巴冰川，我原本對觀看冰川興趣不大，覺得在電視上已看過很多，應没甚麽驚喜，但當親身踏上冰封的河面邁向冰川時，那感覺截然不同，這個奇妙經歷，我想以後也不再有機會了。離開冰川時，到藏民温暖的休息室中喝杯酥油茶，吃點牦牛芝士，相談甚歡。

離開冰川，我們便到然烏湖遊覽。這裡雪山環抱，遊人少，很寧靜。雖然想多留一會，但免司機及阿米等得太久，我們便回程返回旅館，準備明天的行程。

又係老兵

10月23日
D26~休整了一天，參觀了冰川，帶著難忘的體驗及美好的回憶離開然烏。今天要踩130多公里到波密，雖說上落不大，但路程也不短，幸好這段路的景色十分美麗，令人暫忘疲乏。初段我們沿著湖邊騎行，真正的湖光山色，賞心悦目。走過然烏湖後，峥嶸巍峨的雪山一個接一個出現眼前，看著白雪覆蓋的山嶺，令人神往。
波密是一個比較大的縣城，很多商舖，人們衣著也較為光鮮，生活看上去也不錯。到達旅館安頓好後，我們便找單車舖為阿米的單車調較，然後就到一間藏餐館晚飯。
晚飯時有一年輕的母親揹著一個二、三歲的孩子進入餐館請求客人施捨。我給了她￥20，看著那孩子心中黯然，特别是同自己的孫兒比較，生活在香港真是幸福得多了。

10月24日
D27~昨天跑了130多公里到波密，今天再要跑100多公里到排龍鄉。一早起床，在市内吃過早餐後便出發。一路上都是起起伏伏上上落落的路，景色雖然不錯，但不及昨天的吸引。途中又再思考騎行川藏的意義是什麽，可惜是我仍未找到令自己滿意的答案！
途中經過通麥特大橋，最到達攻略建議的温泉酒店，登記時知道我們是香港人，負責人便向有關公安部門報備，請求批准接待，因為該酒店不具備接待外賓的資格。公安的回覆是不能接待。我拿起電話用敝脚的普通話跟公安直接對話，他重覆旅店不能接待我們，並建議我們再跑50多公里到能接待外賓的旅店。我解釋我們已跑了100多公里，我們已没能力再多跑50公里了，況且時間也晚，在黑夜趕路也很危險，懇請他們通融。他們說要向上級𣾀報再等批示。我們等了差不多一個小時，得到公安領導的批准後能夠得以入住，我們才鬆了一口氣。
這温泉旅店的標準房要￥200多，我們只入住￥80的榻榻米，畢竟只是短暫度宿一晚，泡温泉也慳了。

10月25日
D28~今天由排龍鄉到魯朗，50多公里，主要是爬坡，要爬大概1600公尺。
今天决定關掉所有電子計算裝置，不再理會走了多少公里，剩下多少公里，心跳是多少，平均時速是多少......不聽取這些數據，人可以更加輕鬆無慮。没有騎行運動報導的騷擾，我可以更專注路上的風景和事物。
人放鬆了，腦又開始亂諗嘢。我諗將來我同至愛乘鶴西歸後，我們的骨灰要撈埋一齊放入同一個骨灰龕中，從此便可不再分離。碑上的照片就用我 whatsapp 的頭像，那是我俩在雪山上拍的照片。想著想著，眼眶又紅了。
踩著踩著，我又再問自己為何要捱苦的踩318，是為了考驗自己？是為了欣賞風景？是，但也不盡是。我想，透過路上遇到的事物 : 風霜雨雪、高山流水、花草樹木、被放牧的牦牛、被束縛的狗隻，被丢空破敗的房舍、生活貪困的人群、物質匱乏的兒童......，能令我思考我的生活、我的生命。透過經歷，產生體會，進而思考，這很可能便是我的追求。
魯朗是一個美麗的城鎮，有不少旅遊景點，我們在旅館裡也碰到幾個香港人。晚飯時吃了這裡出名的石鍋雞，確實美味，但也不便宜，每人盛惠二百。我們入住的旅店是途中最靚的了，房間大，視野廣，更有智能馬桶。排毒後我試用這個沖洗系統，但覺水力太猛，射到屁股也痛，可我不敢中途撤離，因怕水柱射到一身濕。試過一次後也不敢再用了！
在旅館附近有一間咖啡館，裡面燒著柴火，感覺既温馨也温暖。晚飯後我表示要去嘆嘆咖啡，阿米也說要來。我說可以，但大家要分開坐。阿米嗤了我一聲，然後說不去了。哈哈哈！

豪

房間外望

火爐旁嘆啡

10月26日
D29~從魯朗到八一，今天要跑74公里及翻越高4700公尺的季拉山。
出發後不久我們便要爬坡，最後用了6個小時才到達埡口，這段路也爬得有點吃力。之後便是幾十公里的長下坡路，到達旅館也差不多5點了。先給單車洗洗，然後再给自己洗洗。昨天雖已吃了一個石窩雞，但意猶未盡，今天晚飯時再吃一個，食味不同，但同樣好味，仲話包食飽，雞唔夠可以任添。

離開旅店上路

10月27日
D30~今天從八一出發，至工布江達。這段雖没大上大落，但要跑130公里的起伏路也絶不輕鬆。
如往日一样，吃過早餐便出發。由於有一條高速公路由林芝通往拉薩，大部份的車輛都會選擇走高速公路，因此在318上少了很多車，騎行上來很舒。
今日天氣很好，沿途上很多樹葉都變黃，襯著碧綠的河水，峗峨的雪山，滿滿的秋色。午飯走進了一個鄉村的食堂，感覺頗為新鮮。食堂頗大，食客都是村内的居民，對於這兩個陌生的面孔也投以好奇的眼光。午飯後繼續上路，最後到達旅館時已是晚上七點半，用了11小時！

10月28日
D31~根据攻略，今天應從工布江達出發到松多，路程約100公里。由於我們想放鬆脚步，因此将此日行程斬為两日，今日只跑60公里到加興鄉投宿。
不用趕時間到旅館，心情格外輕鬆愉快。我拖慢步伐，由得隊友在前走到無影無踪。
旅程初期，好怕見不到隊友的尾燈，死追爛追，追到索晒氣，唔想被甩太遠。
到了後期，好怕見到隊友尾燈，我會刻意放慢留後，這樣，我便可以將專注力收回來，能多些時間去欣賞風景，多些機會去感受事物，也多些機會去思考人生。
這天踩得十分愜意。我們投宿的旅店並没熱水沖涼，這個完全没有問題。家庭式旅店，晚飯也是很簡單，飯後我不請自來的坐到厨房內，燒著乾牛糞烤火取暖，另有一翻滋味。

牛糞烤火

旅舍的餐廳

旅館

10月29日
D32~離開小旅館前先吃了個早餐，我嚐試了一個酸奶蓋飯，涼涼的酸奶加在熱熱的飯上，好特别，又是另一翻感受。牛糞烤火及酸奶蓋飯真是難得的體驗，也是這行程中收獲的其中一些珍貴回憶。
今天只踩了30多公里，因腰有些痛便在松多投宿。午飯後睡了個覺，十分舒暢。明天要翻越最後一個高山，接受最後一個挑戰！

酸奶蓋飯

10月30日
D33~還有180公里，两天的路程便可到達拉薩，完成川藏之旅。今天可算是最後的挑戰，要翻越高五千多公尺的米拉山。
吃過早餐後便朝著米拉山出發，這幾天清早的氣温較低，冷得手指脚趾都刺痛，要等陽光照射到才能暖和起來。上山的路大概有30多公里，緩緩而上，也不算太吃力。途中見到路旁的殘雪，心血來潮，停車在雪上畫上两個心心及寫上我和她的名字。這些在雪上的印記一瞬間便會消逝，但在我心中卻會永遠留存。

花了5個多小時到達埡口，十分開心，最後一個障礙已經克服，剩下来的只是下坡及平緩起伏路了。懷着興奮的心情向山下滑去。
跑了110多公里，黄昏時間到達墨竹工卡縣，接著便找住宿的地方。在酒店登記時負責人得知我們是從香港來後顯得為難，因他的酒店不具接待外賓資格，違反規定會被罰款￥十萬。他打電話向公安局報告請求批准但不得要領。經他提議我打110報警請求協助，後有两個巡警到來處理。他們了解情況後只能表示同情但不能協助，因規條列明該縣的酒店不能接待外賓。他們態度很好，最後決定将我們帶回公安局向領導請示。
公安局的領導表示他們也不能違反規定，建議我們再走70多公里到拉薩找酒店。我說我們跑了百多公里已很疲累，加上夜車不安全，請他在公安局找一地方給我們過夜。他没答允，建議我們打車往拉薩。我說我們希望自己騎車一步一步的走到拉薩。領導又建議單車可留在公安局，人就打車往拉薩投宿，天亮後再從拉薩打車回來取回單車繼續行程。
聽到領導的餿主意我也無語了。去他的，夜車就夜車吧！
就在我們準備離開墨竹工卡時，我見到一間低檔次的客棧，我就走去碰碰運氣。出乎意外，老闆竟然同意接待我們。我告訴他公安剛剛才說墨竹工卡所有的旅館都不能接待外賓，老闆笑說他不通知公安便没問題。哈哈，掂呀，上有政策下有對策，也是一個難得的體驗！

很齋的早餐

最後一個埡口在望

牛糞堆

藏式咖喱

10月31日
D34~在10月最後的一天，我們也將踏上行程中最後的一段旅程。這個旅程，由構思、籌劃、準備及訓練，超過一年時間。在即將完成之際，心情複雜，也有些悵然，最初我也估不到自己真的能完成這個旅程。
今天只需走70多公里的平緩路，所以不急，也因為是最後的一段路，我們放輕鬆來踩，也盡量体會沿途風光，最後這一段路也是風光無限。
下午二時許我們已到拉薩，首先到飛登驛站領取證書，然後再前往酒店。途中經過布達拉宮，卒之能親眼目睹這座藏人聖殿的風釆。
至此，歷時34天，超過二千公里的川藏318騎行之旅，也告順利完成！